濕拌砂漿的局限性和幾個(gè)主要問(wèn)題

濕拌砂漿，顧名思義，其基本特征如下：

1、 在生產(chǎn)環(huán)節加水，但又要滿(mǎn)足運輸和使用所產(chǎn)生的等待時(shí)間；

2、 采用濕砂作為骨料，因濕砂無(wú)流動(dòng)性，因此無(wú)法篩分和獲得產(chǎn)品所需級配；

3、 因采用混凝土罐車(chē)運輸，適合跟混凝土施工一樣的澆筑量大、施工簡(jiǎn)單、所需時(shí)間短的施工應用，如地坪澆筑；

　　作為水硬性膠凝材料，水泥加水后就會(huì )產(chǎn)生水化反應并凝結固化，因此從生產(chǎn)和應用上來(lái)講，盡可能晚的加水是解決絕大部分水泥基材料應用問(wèn)題的宗旨。在生產(chǎn)環(huán)節即加水，意味著(zhù)后續所有的工作都要圍繞著(zhù)如何延遲水泥凝結固化、如何提高運輸速度和方量、如何加快使用速度來(lái)進(jìn)行。但是，這與砌筑、抹灰砂漿“量小、分散、速度慢”的現場(chǎng)施工特點(diǎn)和要求是相左的。

　　相比干混砂漿，同樣施工面積，濕拌砂漿主材和添加劑消耗更多，配方成本更高。

　　目前，業(yè)界普遍存在一種說(shuō)法，認為濕拌砂漿因“不需要”烘干砂漿，所以材料成本低于干混砂漿，甚至濕拌砂漿的生產(chǎn)廠(chǎng)家也認為自己的砂漿材料成本低于干混砂漿，事實(shí)果真這樣嗎？

       經(jīng)過(guò)調查，我們以M10的抹灰砂漿為例，詳細列舉并比較了濕拌砂漿和干混砂漿的配方及材料成本對比可知，當干混砂漿加水量和濕密度分別為通常的18.5%和1.8時(shí)，干混砂漿中水泥、粉煤灰和砂用量均少于濕拌砂漿，僅配方中主材的用量干混砂漿就比濕拌砂漿節省約15元；這剛好是砂烘干的費用；另外，添加劑這一項，濕拌砂漿因額外使用了緩凝劑和減水劑，成本反而增加了約16元；如果要達到和干混砂漿同樣的保水率，濕拌砂漿的配方成本至少要比干混砂漿高出15-16元/方。

      受到砂含水率及級配不穩定的雙重影響，濕拌砂漿的生產(chǎn)和質(zhì)量控制相比干混砂漿更為困難和復雜。

　　濕拌砂漿筒倉可借助經(jīng)過(guò)一定改造的混凝土攪拌站生產(chǎn)，但不同于混凝土的生產(chǎn)，由于減水劑和緩凝劑的使用對砂含水率的變化十分敏感，而砂漿的需水量也會(huì )因為砂級配的變化而變化，這導致濕拌砂漿在生產(chǎn)線(xiàn)中需要經(jīng)常調整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量，否則砂漿的稠度、密度、凝結時(shí)間、開(kāi)放時(shí)間、強度等指標都會(huì )相應改變。

       而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中是很難做到頻繁檢測和調整的。更嚴重的是，這些檢驗只能在事后進(jìn)行，實(shí)際上，由于無(wú)法知道下一批次砂級配和含水率的波動(dòng)，配方的調整實(shí)際上也沒(méi)有依據。

　　因此，濕拌砂漿的添加劑供應商以及生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常會(huì )談到的幾個(gè)問(wèn)題是：“每天進(jìn)行減水劑摻量適配”、“通過(guò)稠度和密度的檢測來(lái)判斷減水劑摻量和水的摻量是否合適”、“每罐車(chē)砂漿都要上看料臺進(jìn)行取樣檢測，合格后才能出廠(chǎng)”（如果稠度和密度不合適，則無(wú)法補救）、“砂漿運輸時(shí)不能轉動(dòng)罐體否則有可能會(huì )變稀”、“如果不轉動(dòng)罐體則有可能離析”、“砂漿太干或太稀”、“砂太粗或太細”、等等。當砂漿與混凝土共線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，幾乎不可避免的會(huì )出現砂漿中混入大顆粒骨料的問(wèn)題，嚴重影響施工質(zhì)量。

      此外，濕拌砂漿因預先加水，對運輸和使用時(shí)間有嚴格要求，基本上必須按照工地要求生產(chǎn)和運輸送料，生產(chǎn)企業(yè)基本無(wú)固定的生產(chǎn)安排，生產(chǎn)量及運輸時(shí)間基本取決于工地施工人數和施工時(shí)間，極易造成生產(chǎn)管理和調度的混亂，增加人工及材料成本的支出。

　　由于砂漿現場(chǎng)施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點(diǎn)，濕拌砂漿的運輸需要消耗更多的車(chē)輛，運輸成本高，管理難度大。

      當前建筑工地抹灰施工的特點(diǎn)要求濕拌砂漿的運輸送料具有以下特點(diǎn)：

1、 因濕拌砂漿本身的特性，送料有時(shí)間限制——需后半夜3-7點(diǎn)完成送料，此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車(chē)補料；生產(chǎn)和物流基本在后半夜，并且取決于跟工地的每天協(xié)調和跟進(jìn)；

2、 材料運輸受交通、施工人數、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因為生產(chǎn)和調度人手有限，內部車(chē)輛調度問(wèn)題等，很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求；

　　對于一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)方的濕拌砂漿站而言，由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內運輸完成300方砂漿，需要集中大量的車(chē)輛和司機，特別是隨著(zhù)罐車(chē)方量的減小，比如4方的車(chē)輛，更是達到了驚人的數量，人工的成本也大幅上升。隨著(zhù)國家對大方量罐車(chē)的逐步限制和取締，勢必使得濕拌砂漿的本來(lái)就高的運輸成本再次大幅上升。

　　相比而言，對于一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)噸的干混砂漿廠(chǎng)而言，由于沒(méi)有運輸的時(shí)間限制和要求，企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調配運輸車(chē)輛，而且運輸車(chē)的數量和司機數量也較少，成本相對較低，管理也較容易。

　　在實(shí)際施工中，濕拌砂漿的施工工藝更為嚴苛，需淋水、界面、厚度限制、批蕩時(shí)間限制、需要后期養護等，施工需要開(kāi)展人海戰術(shù)，幾乎把所有的問(wèn)題和質(zhì)量隱患都拋給了工地，而干混砂漿則用多少取多少、基層無(wú)需淋水、可厚層一次性施工、也可薄層施工、不存在尾漿、無(wú)需養護，最大程度的提高了施工的效率和質(zhì)量。

　　由于濕拌砂漿必須采用減水劑和緩凝劑等外加劑以適應先加水造成的一些問(wèn)題，也因為這些外加劑本身的特性，造成了濕拌砂漿自身無(wú)法克服的材料性能方面的種種弊端，也給施工單位增加了很多額外的工序和麻煩，造成施工成本的上升和施工質(zhì)量的隱患。

1、因減水劑的使用產(chǎn)生流掛、無(wú)法厚層施工、施工速度低、工作量大；

2、 因材料保水率很低又無(wú)法做到薄層施工；

3、因緩凝劑的使用和砂含水量及級配的不穩定無(wú)法控制工作時(shí)間；

4、因過(guò)度攪拌帶來(lái)含氣量增加導致強度下降；

5、稠度受攪拌和運輸及天氣影響很大；

　　濕拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)需要反復跟用戶(hù)強調下述要求，如圖4：“盡快上樓”、“注意干裂”、“基層需要淋水處理和界面處理”、“注意抹灰砂漿太厚滑落，需多遍抹灰”、“掌握收水時(shí)間”、“不要使用尾漿”、“頭遍抹灰后隔天淋水再抹第二遍灰”，“砂漿需保濕養護”，等等?？梢钥吹?，濕拌砂漿的施工速度緩慢、工序繁雜，反復施工，多遍抹灰、等待，造成最終施工成本極大上升，質(zhì)量無(wú)法控制。

      濕拌砂漿如果想要采用機械化施工，相比人工施工方式，額外面臨以下問(wèn)題：

1、為適應泵送及噴涂要求，水泥、粉煤灰、外加劑用量及成本進(jìn)一步上升；

2、罐車(chē)在工地滯留時(shí)間超過(guò)半天甚至1天、且罐體需要轉動(dòng)以避免材料離析，油耗、人工費用巨大，運輸車(chē)效率更低、物流成本更高；

3、單次噴涂厚度不超過(guò)0.5厘米，無(wú)法一次完成2CM抹灰厚度，效率低；

4、9方砂漿輸送并噴涂需要完成450平米，至少需要半天，且人工無(wú)法同期完成抹灰工作；需靠人海戰術(shù)，與人工短缺矛盾；

5、輸送高度有限，容易堵管，造成施工無(wú)法完成或者效率低下；

6、清洗管道需要約0.5-1噸水，造成工地污染；

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      相比人工施工方式，散裝干混砂漿的機械化施工,則讓施工變得異常簡(jiǎn)單和高效。相比濕拌砂漿而言，具有如下優(yōu)勢：

1、 僅外加劑成本上升；

2、 物流無(wú)成本增加；

3、 工地使用簡(jiǎn)單便捷、全自動(dòng)化；

4、 輸送高度高，無(wú)需清洗管道；

5、 單次噴涂厚度達2厘米，砌體無(wú)需界面淋水和養護等繁雜工序，降低施工費

6、 降低人工使用到個(gè)位數，提高施工速度

　　濕拌砂漿因其特點(diǎn)，更加適合施工簡(jiǎn)單、一次性澆筑量大的流動(dòng)性地坪砂漿的機械施工；因此，濕拌砂漿所涵蓋的砂漿品種較為單一，業(yè)務(wù)范圍也非常有限；而干混砂漿卻可以涵蓋所有墻材所需的薄層、厚層的砌筑和抹灰砂漿，半干性地坪砂漿、流動(dòng)性地坪砂漿，以及所有的特種砂漿如瓷磚膠、膩子、保溫、防水、自流平、灌漿料等等，客戶(hù)面廣、業(yè)務(wù)范圍寬。

　　綜上所述，濕拌砂漿因其在生產(chǎn)環(huán)節加水，從產(chǎn)品性能上講，不適合砌筑抹灰砂漿的特性和施工要求，無(wú)法滿(mǎn)足新型墻材對砂漿品質(zhì)的要求，無(wú)法滿(mǎn)足勞務(wù)短缺的施工要求；此外，配方成本高、物流成本高、生產(chǎn)安排無(wú)自主權、施工工藝復雜、質(zhì)量隱患多也是其無(wú)法克服的缺陷。

　　從發(fā)展歷程看，德國、日本等最早發(fā)展預拌砂漿的國家，目前濕拌砂漿的份額不超過(guò)預拌砂漿總量的12%，而且基本都是地坪砂漿。中國預拌砂漿行業(yè)從1982年誕生的821的膩子起算，已走過(guò)32年的發(fā)展歷程，尤其是在普通砂漿發(fā)展初期，即2007年六部局砂漿“禁現”文件出臺前，干濕砂漿之爭實(shí)際上已由市場(chǎng)做出了選擇。最先起步的上海、北京、天津無(wú)一例外的都是濕拌先行，最終建筑工地和市場(chǎng)還是選擇了干混砂漿。

　　從實(shí)際應用的情況看，處于目前施工模式和現有技術(shù)條件下，濕拌砂漿相對干拌砂漿會(huì )大大增加政府監管難度、物流成本和施工組織難度，其社會(huì )效益、經(jīng)濟效益都低于干混砂漿。